ผ้าเบรก GN125 เพลาหน้า อะไหล่สำรอง ทนความร้อนสูง

รายละเอียดผลิตภัณฑ์
สถานที่กำเนิด: จีน
รุ่น: ผ้าเบรค GN125

เงื่อนไขการชำระเงินและการจัดส่ง

ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายของแผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าของมอเตอร์ไซค์:

โครงสร้างและประเภท
โครงสร้างโดยรวม:แผ่นดิสก์เบรกด้านหน้ามักจะเป็นแผ่นดิสก์โลหะกลมซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาของล้อหน้าของมอเตอร์ไซค์และหมุนแบบซิงโครนัสกับล้อ ขอบของแผ่นดิสก์สอดคล้องกับคาลิปเปอร์เบรก เมื่อเบรกผ้าเบรคในคาลิปเปอร์จะยึดขอบแผ่นดิสก์อย่างแน่นหนาและบรรลุผลการเบรกด้วยแรงเสียดทาน

พิมพ์
แผ่นดิสก์คงที่: พื้นผิวดิสก์เบรกทั้งหมดถูกตัดหรือประทับในชิ้นเดียวด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ โดยทั่วไปจะใช้สำหรับมอเตอร์ไซค์หรือรุ่นต่ำสุดที่ไม่ต้องการประสิทธิภาพการเบรกสูงเป็นพิเศษ

แผ่นดิสก์เบรกหน้ารถมอเตอร์ไซค์
แผ่นดิสก์ลอย:ชิ้นส่วนแผ่นดิสก์ด้านในและส่วนดิสก์ด้านนอกนั้น "แน่น" เชื่อมโยงกันด้วยหัวเข็มขัดลอย วงแหวนด้านในมีหน้าที่ในการเชื่อมต่อฮับล้อและวงแหวนด้านนอกจะถูกฝังอยู่ในวงแหวนด้านในเพื่อรับผิดชอบแรงเสียดทานของเบรก เมื่อเบรกแผ่นดิสก์นี้สามารถแกว่งได้เล็กน้อยเนื่องจากการขยายตัวทางความร้อนจึงสร้างพื้นผิวแรงเสียดทานที่เหมาะสมที่สุดด้วยผ้าเบรกเพื่อรักษาเสถียรภาพของเบรก ส่วนใหญ่จะใช้ในมอเตอร์ไซค์ประสิทธิภาพสูง

แผ่นดิสก์เบรกหน้ารถมอเตอร์ไซค์

วัสดุ
เหล็กหล่อ:ต้นทุนต่ำความต้านทานการสึกหรอที่ดีสามารถทนต่อการทดสอบการเบรกบ่อยครั้งในการขี่ทุกวันและให้การป้องกันการเบรกที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ขับขี่ แต่น้ำหนักมีขนาดค่อนข้างใหญ่ซึ่งจะเพิ่มมวลที่ไม่ได้รับการป้องกันของยานพาหนะ
โลหะผสมเหล็ก: ความแข็งแรงสูงสามารถคงที่เมื่ออยู่ภายใต้แรงเบรกที่แข็งแกร่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนรูปและมีความต้านทานความร้อนที่ดีและน้ำหนักเบา มันเป็นวัสดุดิสก์เบรกที่มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมและมักจะใช้ในรถจักรยานยนต์กลางถึงสูง
เซรามิก:มีข้อดีของความต้านทานอุณหภูมิสูงเสียงรบกวนแรงเสียดทานต่ำประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยม แต่มีค่าใช้จ่ายสูงโดยทั่วไปจะใช้เฉพาะในมอเตอร์ไซค์ประสิทธิภาพสูงระดับสูงหรือรุ่นที่ปรับแต่งระดับสูง
สแตนเลส:มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีสามารถรักษาประสิทธิภาพที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและมีลักษณะที่สวยงามกว่า แต่ราคาค่อนข้างสูงเมื่อเทียบกับเหล็กธรรมดา
เหล็กธรรมดา:มีระดับความสามารถรอบตัวสามารถตอบสนองความต้องการการเบรกขั้นพื้นฐานและมีราคาไม่แพงมาก มันเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นในรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นหรือประหยัด

การทำงาน
ฟังก์ชั่นการเบรก:มันเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเบรกด้านหน้าของมอเตอร์ไซค์ เมื่อผู้ขับขี่ทำงานที่ด้ามเบรกน้ำมันเบรกดันลูกสูบในคาลิปเปอร์เพื่อให้ผ้าเบรกถูกกดแน่นกับแผ่นดิสก์อย่างแน่นหนา ผ่านแรงเสียดทานระหว่างแผ่นดิสก์และผ้าเบรคพลังงานจลน์แบบหมุนของล้อจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนซึ่งจะบรรลุวัตถุประสงค์ของการชะลอตัวหรือหยุด
ฟังก์ชั่นการกระจายความร้อน: ความร้อนจำนวนมากจะถูกสร้างขึ้นในระหว่างกระบวนการเบรก แผ่นดิสก์เบรกด้านหน้ามักใช้การออกแบบดิสก์แบบเจาะรูหรือระบายอากาศซึ่งสามารถเพิ่มการไหลเวียนของอากาศเร่งการกระจายความร้อนและป้องกันไม่ให้ระบบเบรกร้อนเกินไปและทำให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลงนั่นคือการสลายตัวด้วยความร้อน

ฟังก์ชั่นการระบายน้ำ:เมื่อขี่ในสภาพแวดล้อมที่ฝนตกหรือชื้นรูหรือร่องบนแผ่นดิสก์สามารถช่วยระบายน้ำสะสมได้อย่างรวดเร็วเพื่อให้ผ้าเบรคและแผ่นดิสก์สามารถสัมผัสได้ดีขึ้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพการเบรกไม่ได้รับผลกระทบจากน้ำและปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเบรก
คุณสมบัติการออกแบบ

การออกแบบการเจาะ:มันสามารถเพิ่มความเร็วในการกระจายความร้อนและความเร็วในการระบายน้ำในขณะที่ลดน้ำหนักของแผ่นดิสก์และทำให้การควบคุมมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ขนาดจำนวนและการกระจายของหลุมจะแตกต่างกันไปตามวัสดุขนาดและความต้องการประสิทธิภาพของแผ่นดิสก์
การออกแบบร่อง: มีร่องของรูปร่างต่าง ๆ บนพื้นผิวของแผ่นดิสก์เช่นร่องตรงร่องอาร์ค ฯลฯ ร่องเหล่านี้สามารถเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและแผ่นดิสก์ปรับปรุงเอฟเฟกต์เบรก

การออกแบบการระบายอากาศ:แผ่นดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศมีรูระบายอากาศแบบวงกลมจำนวนมากเจาะบนพื้นผิวแผ่นดิสก์หรือร่องระบายอากาศที่ตัดบนพื้นผิวท้ายของแผ่นดิสก์หรือหลุมระบายอากาศสี่เหลี่ยมก่อนทำด้วยกระดาษซึ่งช่วยเพิ่มผลกระทบการกระจายความร้อน